Bezzałogowy System Powietrzny FLYEYE
BSP FlyEye jest modułowym systemem, który wykazuje się łatwością złożenia i demontażu. Gotowość do startu osiągana jest w czasie krótszym niż 10 minut. Start z ręki, bez użycia dodatkowych przyrządów możliwy jest w wąskich i ograniczonych przestrzeniach.
FlyEye jako platforma nośna jest standardowo wyposażona w głowicę umieszczoną pod kadłubem, zapewniając tym samym duży zakres obserwacji. Dwie kamery w głowicy (kamera światła dziennego oraz termowizyjna) pozwalają na szybkie przełączanie zobrazowań wideo.
FlyEye posiada możliwość integracji z lekkim uzbrojeniem precyzyjnym, integracji z akustycznym sensorem wektorowym do wykrywania źródeł wystrzału. W zależności od zastosowania FlyEye może być również zintegrowany z innymi głowicami obserwacyjnymi.
Standardowe wyposażenie w obserwacyjną głowicę dualną wyposażoną w kamery światła dziennego i termowizyjną, może być modyfikowane w zależności od potrzeb i przeznaczenia.
Dane techniczne Bezzałogowy System Powietrzny FLYEYE
Rozpiętość skrzydeł
3,6 m
Długość
1,8 m
Masa startowa
12 kg
Prędkość maksymalna
120 km/h
Pułap lotu
3500 m AMSL
Czas lotu
150 min
Zasięg transmisji on-line
30 km LOS
System łączności
W paśmie C (NATO)
Napęd
Cichy silnik elektryczny zasilany z akumulatorów litowo-polimerowych
- Łatwość złożenia i demontażu platformy latającej, modułowa konstrukcja.
- Wariant podstawowy systemu może być przenoszony w dwóch plecakach.
- Możliwość wcześniejszego zaprogramowania trasy oraz zmiany trasy w trakcie lotu.
- Możliwość sterowania systemem z dwóch oddzielnych stacji kontroli lotów LGCS.
- Cyfrowe łącze do dwukierunkowej transmisji sterowania, danych i wideo.
- Odbiór sygnału wideo oraz przekazywanie danych telemetrycznych do naziemnej stacji kontroli lotów LGCS (poprzez Stację Nadawczo – Odbiorczą) w czasie rzeczywistym.
- Obsługa systemu przez dwóch operatorów.
- Start platformy latającej z ręki. W czasie startu i lądowania nie są wymagane dodatkowe elementy wspomagające.
- Bezpieczny system lądowania platformy możliwy dzięki ochronie głowicy obserwacyjnej.
- Terminal RVT, przenośny i kompaktowy – nie wymaga rozbudowanego systemu antenowego przy zapewnieniu bardzo dobrych zasięgów również w obszarze zabudowanym.
- Możliwość zabudowy dodatkowego transmitera sygnału wideo do lekkich terminali osobistych RVT.
- Możliwość startu i lądowania w ograniczonej przestrzeni.
- Lot po ustalonej trasie, możliwość zmiany trasy w trakcie lotu.
- Lot do punktu o określonych współrzędnych.
- Krążenie wokół wskazanego obiektu.
- Podążanie w kierunku wskazanym przez głowicę obserwacyjną.
- Ręczne sterowanie lotem ze stacji operatora.
- Automatyczne utrzymywanie obserwowanego obiektu w kadrze.
- Automatyczny tryb lotu konwojowania (z mobilną stacją nadawczo-[odbiorczą).
- Określanie współrzędnych obserwowanych obiektów i przekazywanie ich do systemu kierowania ogniem SKO lub systemu zarządzania polem walki BMS.
- Lot autonomiczny według określonej trasy nawet poza zasięgiem radiowym.
- W przypadku utraty łączności automatyczny powrót do miejsca, w którym ostatnio nawiązana była łączność lub automatyczne lądowanie we wcześniej ustalonym punkcie.
- Zmiana parametrów trasy podczas lotu.
- Możliwość rejestracji obrazu wideo i informacji o locie na dysku twardym komputera, łącznie z danymi telemetrycznymi (wysokość lotu, prędkość transmisji danych, czas i współrzędne bieżącego widoku).
- Zaawansowane systemy poprawiające bezpieczeństwo lotu: system antykorkociągowy, system zapobiegający oblodzeniu rurki Prandla.
- Bezzałogowa Platforma Latająca FlyEye
- Głowice obserwacyjne
- Systemy antenowe
- Naziemna stacja kontroli lotu LGCS
- Stacja analizy danych
- Przenośny terminal wideo RVT
- Trenażer ze zdolnością do syntetyzowania wideo